由Andreea Volosincu

本周，在巴黎航空展上，发布了新信息关于法国和德国为未来空中作战系统(FCAS)下一阶段的合作。在之前的概念声明中，该计划并不仅仅覆盖一架飞机，相反，它是一个系统的系统，将未来的战斗机与无人系统(或远程航母)、遗留的地面、空中和空间资产，以及通过“空战云”的先进网络能力结合起来。

这只是航空系统如何发展的最新例子，连接新的和传统的投资。现在也是讨论软件定义的系统和虚拟化作为交付这一愿景的一种方式的好时机。

新的航天任务概念承诺通过利用开放、安全、可靠、连接和智能资产，提高当前任务的可持续性、健壮性和可靠性。这种新模式需要利用多种技术，以赋予异构飞机系统的灵活性和可重新配置性，包括新飞机和旧飞机。

已经使用了几十年的系统现在需要更换或升级，以适应系统的系统的连接的全球视野。它们仍然具有功能价值，但其周围的技术已经进步，使得旧的架构过时，难以或不可能进行升级。这在现有遗留系统和现代化嵌入式系统的未来之间造成了巨大的差距。

虚拟化技术等风河虚拟化平台可以通过允许航空航天制造商发展他们的业务模型来支持新技术的插入，如基于开源的应用程序和新的专有知识产权，同时在新的安全关键系统中重用遗留知识产权，从而弥补这一差距。

它提供的抽象层将功能与硬件分离，允许系统是软件定义的，而不是硬件定义的。这创建了一个可扩展和可伸缩的系统体系结构，可以快速开发新功能。运行时环境的分离或隔离使功能独立，从而确保实时、确定性行为不受平台上其他功能的影响。对遗留软件的投资不会损失，因为它可以与新的应用程序一起重用。

要了解更多有关这些趋势，以及尖端技术如何使融合新功能和遗留功能的系统的系统，请加入我们的网络研讨会-航空航天系统应用可移植性的内容、原因和方式。在这篇文章中，英特尔、CoreAVI和Wind River将为未来的航空航天系统提供虚拟化解决方案的技术概述。