汤姆·马伦

风河公司致力于满足航空电子领域的可负担性、创新性和安全关键需求，这一承诺在本周的世界航空展上得到了展示开放式集团未来机载能力环境(FACE™)联盟在佛罗里达州圣彼得海滩举行的FACE (F2F)会议上，风河公司和贝尔公司合作展示了将ARINC 653集成模块化航空电子(IMA)架构的分离原理与FACE组件结合在一个安全关键系统中的好处。

FACE方法和BITS事件

FACE联盟倡导一种综合技术和商业方法，并牢记以下两个目标:

• 增加功能的可承受性
• 改进到现场的时间，更快地交付新功能

的面对™技术标准是这些工作的关键，定义作为可移植组件基础的软件环境，称为“一致性单元”(UoC)。FACE联盟通过创建集成研讨会(IWS)进一步推进了新功能。IWS倡议建立了一个积极的环境，鼓励其成员产生参考实施实例，鼓励合作和鼓励创新。

支持这个论坛的活动是基础航空电子轻量级源原型(BALSA)集成和测试会议(BITS)。在最近的Open Group会议上，行业成员利用了这种环境，并借此机会展示了他们正在使用这项技术的令人兴奋的新方法。4月24日，在佛罗里达的圣彼得海滩举行了与F2F会议同时举行的BITS活动使这些努力在本周达到了高潮。

FACE多核安全关键演示

集成是基于多核安全关键平台和FACE技术标准运行在T2080 PowerPC处理器。Wind River提供了VxWorks 653 DO-178C DAL A安全关键实时操作系统来承载BALSA应用程序，而Bell提供了EGI应用程序和串行I/O适配器。下图显示了到FACE体系结构的组件映射。

每个BALSA组件都在跨多个核的自己的安全分区中独立运行。这种设计强调了应用程序模块性与风河平台固有的安全关键环境要求的分离之间的天然契合。

值得注意的是，该体系结构支持两个未经修改的应用程序——IWS提供的“封装的”基于linux的EGI应用程序，以及Bell集成的在VxWorks上运行的EGI组件。这种在不损害体系结构完整性或影响RTOS强制执行的安全关键分离的情况下交换应用程序的能力，对于最终用户的负担能力目标至关重要。这有助于“不受未来影响”的系统，并确保它们能够快速适应不断变化的功能。

期待

这些“橡胶与道路相遇”的能力演示证明了这是一个激动人心的时刻。这一点在不断增加的组织参与的BITS活动中表现得最为明显。这些影响正在市场上显现。有这么多的例子表明这些努力的可行性和好处，这就不奇怪超过60面对采购和恳求现在已经有了，而且这个数字还会继续增长。

本着支持这些进步的精神，风河公司正在通过在其最近发布的BALSA应用程序上运行来扩展解决方案空间螺旋™虚拟化平台。该平台在设计时考虑到将多操作系统和混合临界应用整合到单一边缘计算平台上，而不影响为具有安全意识的客户实现DO-178C DAL a目标的承诺。Wind River的产品线为这些组件提供了跨多个处理架构的最苛刻的操作环境的着陆区域。

在即将到来的FACE活动中，期待风河和社区其他成员在技术进步方面的下一章。下一届F2F将于6月25日至27日在亚特兰大举行，每年的FACE技术交流会将于9月17日在俄亥俄州代顿举行。请参阅FACE联盟成员会议日期完整的细节。

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