通过芯片唐宁

无人驾驶车辆系统协会国际（AUVSI）2015是我多年访问过的最有趣的贸易展。我的尺码为伟大的Auvsi节目是华盛顿，直流活动于2009年8月 - 华盛顿会议中心与美国军事和情报界的最新无人机系统有繁华，贸易展楼（从字面上）与与会者一起包装（字面意思）供应商摊位淹没了游客人数，主要吸引力最新的装备注定在中东运营。

2009年晚些时候，房地产泡沫破裂，华尔街崩溃，我们的世界陷入了全球经济衰退。接下来的几年，国会无所作为——就美国军事预算的大幅削减和自动减支争论不休。AUVSI在接下来的几年里幸存了下来，但从未达到像2009年DC大会那样的大肆宣传或厂商/参与者密度。

然后，在2014年，一个不太可能的警长来到了镇上——联邦航空局。尽管国会拨款不足，联邦航空局还是开始发布新的指南，指导小型无人机系统在受控空域的商业应用，也就是众所周知的国家空域系统(NAS)。这些规定尽管立场保守，但在无人系统行业引发了一波新的乐观情绪，因为供应商为进入管制空域的商业飞行提供了组件和完整的无人机系统。

这种乐观情绪在AUVSI和DroneComm 2015上表现得非常明显。大型军事设备的通道消失了——一些关键的参与者，如诺斯罗普·格鲁曼公司、西科斯基公司和Insitu公司仍在这里，但大量新的无人系统供应商，专注于提供部件或完整的sUAS平台，抵达了这次展会。看到这么大的供应商社区在这一行业热情的共同浪潮中团结在一起，令人耳目一新。

今年5月6日，在2015 AUVSI上也举办了一场名为DroneCommm 2015的展览。这是一个新的会议，重点是连接下一代IP网络、无人机和物联网系统，以及服务提供商、企业和无人系统公司如何将这一通信机遇变现。DroneComm 2015是一个全天的活动，讨论了基于无人机的物联网数据传感、收集和通信系统的技术，并从通信的角度研究了无人机(和气球)的早期使用案例。会议还就国家空域系统(NAS)中无人驾驶飞行器的监管和安全问题进行了良好的讨论。

风河公司有一个令人印象深刻的展台，有两个演示站——一个用于Simics系统模拟工具，另一个演示一个完整的座舱航空电子设备堆栈。Simics演示展示了英特尔Broadwell DE模型的使用，这是一种用于高计算环境的下一代处理器，非常适合无人机任务或应用计算机中的雷达和其他成像系统。

风河公司还展示了他们的航空电子设备堆栈，以及与未来机载能力环境(FACE™)技术规范体系结构一致的分层合作产品。在这个堆栈的基础上是一个内置HD4000 GPU的英特尔酷睿i7-3770处理器。在此之上是风河公司的VxWorks环境，带有用于HD400 GPU的Core AVI驱动程序。上面是Ansys / Esterel SCADE Display HMI。所有这些技术都可以为快速FAA或EASA认证生成DO-178C认证工件。

今年的展会有各种各样的参展商——以下是我在2015年亚特兰大AUVSI展会上发现的一些更有趣的供应商的概要:

• 创意电子系统: CES展示了基于VNX(也就是VITA 74)标准的任务系统的小型外形因素外壳系列。该系统展示了英特尔Atom E3845和AMD g系列soc。所有平台都运行风河的VxWorks操作系统，其中一个平台拥有完整的风河/合作伙伴航空电子设备堆栈，运行CoreAVI和Ansys Esterel图形组件。

• curtiss - wright公司: Curtiss-Wright展示了其最新的坚固尺寸、重量和功率(Swap)优化的商用现货(COTS)无人系统产品。
• Airware: Airware演示了他们的无人机家族用于多旋翼和固定翼无人机的自动驾驶仪能力。
• PrecisionHawk.：PrecisionHawk使用英特尔Atom处理器向他们的UAV平台进行了演示，该处理器实时与人的地面互动，以展示无人驾驶飞机的船上，飞行中的分析和安全功能。
• 西科斯基公司：Sikorsky在展出时有一个黑鹰直升机，但这只是抽奖，而不是故事。真实的故事是Sikorsky Matrix™技术，使飞机能够用2,1或0个飞行员运行。

• 雅马哈雅马哈在AUVSI上展示了他们的RMAX无人机，并宣布美国联邦航空局刚刚批准了333条款的豁免，让雅马哈操作这些无人机用于精准农业的商业用途。

脸AUVSI还得到了未来机载能力环境(FACE™)联盟成员的强烈参与，包括风河合作伙伴Adacore、CES、Curtiss-Wright、Esterel Technologies、Presagis和Real-Time Innovations (RTI)。风河公司的客户也是FACE联盟的成员，这些客户包括美国埃尔比特系统公司、埃斯特林公司、通用航空公司、通用原子公司、哈里斯公司、IBM公司、L-3通信公司、洛克希德·马丁公司、水星系统公司、诺斯罗普·格鲁曼公司、雷神公司、罗克韦尔·柯林斯公司、内华达山脉公司、德事腾公司和UTC航空公司。与FACE技术标准一致的软件组件已经在这一庞大的无人系统供应商生态系统中运行。

总之，以下是我对这个事件的看法。

1. 我们已经完成了从军用无人系统到商用无人系统的根本性转变——今年的AUVSI事件就是这一声明的证明。类似于使用软件定义无线电(SDR)技术的先进军用无线电让位于大容量民用/商用手机和智能手机，下一代军事系统将基于大容量、高能力的商用解决方案部件，这些部件将根据需要进行适当加固，以满足军事任务的需要。
2. 我们现在知道如何建造大型和小型的自主无人系统。在这个无人机/无人机市场上，现在有一个庞大的、充满活力的组件和系统供应商生态系统。这条供应链已经做好准备，可以满足那些想要利用这种广泛的功能作为商业产品的饥饿行业。
3. 美国联邦航空局正在做一项伟大的工作，使空域的各个部分满足年轻和不断增长的商用无人机市场的蓬勃发展的需求。我认为，随着我们证明这些新设备在这些受控空中子空间和使用案例中的安全性和安全质量，FAA未来将继续发布更多指导和批准。
4. 创造无人系统价值的下一步是提供从这些无人机设备实时采集和分析大量物联网数据的方法。明年的AUVSI大会应该会有一组新的和扩大的供应商，提供产品和服务，以满足物联网数据分析市场的需求。明年5月将在新奥尔良举行另一场伟大的AUVSI。

非常感谢AUVSI, FAA，所有的供应商/参展商和大量的参与者，使今年的活动在亚特兰大取得了巨大的成功。