由乔Wlad

在过去的两年中，在安全关键应用中采用多核硅的情况有所增加。以前，客户对多核硅上的新安全设计保持缄默，但在过去的一年中，我们看到了两个变化，迫使设计师重新考虑他们的立场。首先，EASA和FAA已经发布了有关机载系统中多核硅的批准指导，其次，我们的硅合作伙伴一直在不断创新更强大、更强大的处理器，使得许多单核设计过时。

美国联邦航空局发布了CAST-32，这是一份立场文件，定义了实现安全关键应用中多核心部件认证的建议目标。CAST-32在多核心部件的确定性、软件和错误处理类别中列出了24个目标。每个目标都是为了在利用共享资源、互连、缓存、硬件和软件虚拟化等时验证处理器的行为。CAST-32限定了认证机构在审查期间将关注的领域，这是我们一直在等待的关于在安全关键系统中使用多核的领域:降低认证风险。

风河公司一直在积极创新支持多核硅的新技术。2014年11月，我们推出了VxWorks 7安全配置文件支持多核部件并通过IEC61508、SIL 3认证。VxWorks 7安全配置文件包括空间和时间分区，因此客户可以在多核部件上部署多个级别的安全。时间分区调度器可以以不同的方式实例化，包括在单个内核中或跨内核中，在这些内核中，公共安全级别的实时进程可以使用SMP调度器在不同的内核上并发运行。如果你感觉到了VxWorks 7和我们的VxWorks 653技术有相似的特点，这是设计出来的。风河公司的策略是在基于VxWorks 7的通用平台上统一我们的技术，这是朝着这个方向迈出的第一步。

很快，您将听到VxWorks 653产品线和技术的下一步工作。我现在可以分享的提示是，它将直接解决航空航天和国防市场的最重要趋势:多核认证和FACE™。下一代VxWorks 653将为客户提供前所未有的多核认证灵活性，增强VxWorks 7安全配置文件今天提供的能力。此外，2015年，它将通过提供对多个OS配置文件的支持来扩展FACE™的功能。既然早期的采用者已经到来，我们期待2015年成为在航空航天、工业、铁路、医疗和汽车应用中进一步采用多核硅的一年。在接下来的几周里，请继续关注更多关于我们计划的新闻!