通过芯片唐宁

随着未来机载能力环境技术标准(FACE™)2.1版(Open Group的一个标准)的发布，FACE标准化势头得到了推动，现在进入了“生产”模式;为业务做好准备，为下一代航空电子设备的部署奠定基础。FACE技术标准是标准中的标准，利用了100多个现有标准，包括ARINC 653和POSIX，以支持四种不同的配置文件-安全、最低安全、扩展安全和通用。这些配置文件使FACE能够跨广泛的用例进行部署。

使用模块化开放系统架构(MOSA)的互操作性是FACE环境的底层基础。例如，在直升机平台的任务计算机上运行的软件应用程序可以在其他直升机甚至无人驾驶的空中系统上重复使用。FACE的使用模型类似于Android，来自多个供应商的应用程序可以跨多个硬件和系统平台使用。

FACE标准使军队能够以可承受的成本快速集成来自广泛供应商生态系统的新软件能力，从而提高效率。从长远来看，FACE方法可能会节省数十亿美元，并将更快地提高作战人员的能力。

FACE联盟的成员现在已经增长到80多个组织——包括每一个大型的美国国防主承包商。除了FACE技术标准2.1之外，FACE共享数据模型、FACE一致性测试策略、一致性测试套件，以及与FACE 2.1技术标准一致的一致性验证矩阵和用户指南也已发布，并可在面对网站．这些发布授权美国军方在新的和升级环境中广泛采用FACE方法。

作为FACE Consortium的主要成员之一，Wind River继续增强我们的软件平台，以支持最新的FACE标准。一个例子是我们的VxWorks 653实时操作系统用于ARINC 653时间和空间分区环境。该产品目前在全球70多架飞机上有超过180家客户使用，获得了330项方案设计。我们对VxWorks 653进行了重大改进，以支持混合的ARINC 653和POSIX应用程序的FACE解决方案。请继续关注2015年初令人兴奋的消息!