保罗·帕金森

我最近参加了22^nd年度安全关键系统研讨会，在英国布莱顿。这是一个令人难忘的事件(不仅仅是因为酒店外面的暴风雨最近重创了英国!)

研讨会涵盖了一系列与航空航天、国防、工业和医疗市场相关的安全主题，看到挑战和经验教训如何应用于各个市场是很有趣的。

在我看来，本次研讨会最发人深省的演讲是由英国民用航空管理局(CAA)的皮帕·摩尔(Pippa Moore)做的，他讨论了未来民用飞机设计和认证的长期挑战。特别是，她讨论了进一步降低事故发生率的潜在方法，并考虑了进一步自动化航空电子功能的利弊，以及是否可以在不造成信息过载的情况下向飞行员展示这一庞大的信息。

这个话题引起了我的共鸣，因为它已经在论文中讨论过了使用开放标准的安全关键触摸屏航空电子显示器的开发和认证我和阿古斯塔·韦斯特兰的大卫·斯毕德在研讨会上共同发表了这篇论文。我们讨论了一个军用直升机项目的安全关键航空电子显示屏的升级，包括要求用固定功能按钮取代航空电子显示屏，用触摸屏液晶显示屏提供更浅的菜单层次，更直观，并使机组人员能够更快地操纵它们。

在我们的论文中，我们还讨论了支持增量更新的需求，同时最小化变更和过时的影响，以及如何使用基于风河公司的ARINC 653兼容VxWorks 653实时操作系统和Presagis的ARINC 661兼容vams - xt178工具- 178 b——可修饰的人机界面。

如果你有兴趣阅读我们的论文，或者研讨会上的其他论文，你可以从研讨会的网站,完整出版的会议记录也可以从亚马逊．

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