通过品牌McCammon

汽车制造商面临着以前所未有的速度提供更多创新的压力，同时还要保持高水平的安全性。通常，新技术的引入意味着增加复杂性和更大的成本。那么，整车厂如何应对不断变化的市场需求，并保证时间和预算?解决方案的关键在于收回汽车中软件的所有权。

传统上，oem与不同的供应商合作，每个供应商都以高度控制和不透明的方式开发自己的组件。原始设备制造商通常不需要知道或关心组件的组成，只要技术交付的功能，符合行业标准，并在成本范围内。

在这篇文章中，我们将讨论的概念抽象或者我上一篇文章中介绍的Wind River ACRUE模型中的“A”博客。ACRUE是一种软件策略，旨在帮助oem跟上消费者的期望，升级遗留技术，而不会不断增加成本、重量、功耗和复杂性，从而侵蚀利润。

在汽车内部，你同时拥有硬件和软件元素。软件是动态的和流动的，现在，它可以更容易地改变。硬件是一个固定的元素，它通常会推高生产汽车的成本和投资结构。理想情况下，我们希望从硬件中获得最大的使用和价值。为此，硬件寿命是实现这一目标的关键;其中一个方法就是摘要的软件硬件，有效地减少两者之间的依赖关系。抽象还可以保持供应链的完整性。

当软件与硬件分离，不再直接依赖于硬件时，oem就可以创造一个环境，让竞争各方竞标同一块硬件业务，无论是发动机控制单元(ECU)层面还是算法层面，从而降低总成本。拥有灵活的软件架构设计，oem可以随着时间的推移进行扩展和发展。

借用电信和网络行业的概念，风河系统公司采用多层解耦的方式，提供新的优势。这从“硅灵活性”开始——使来自多个供应商的集成电路支持相同的软件架构。

下一层是构建一个安全可靠的框架作为基础核心。通过有一个指导框架作为构建多个变体的骨干，可以引入新的软件算法和应用程序，无论是来自软件供应商、OEM还是来自一级供应商。无论哪种方式，都可以更快地将其引入开发环境，并且以一种更可预测的方式，因为有一个可靠的主干，在系统发展时提供了强度和完整性。

风河的方法也抽象了开发过程。在电信领域，通常存在一个抽象的、虚拟化的计算环境，它可以无缝地从一个数据中心移动到另一个数据中心。在汽车工业中，这样的能力就好比在几天或几周内，关闭一家工厂的汽车组装，然后在另一家工厂重新组装。

如果汽车oem厂商可以将这种抽象的方法和开发的业务能力,他们可以重新创建整个软件栈,模拟他们的硬件,模拟他们的用例,输入和输出,大大减少开发时间和成本,甚至开始调试前部署软件新车。这将极大地改善上市时间、成本效率和规模。

在我在下一篇文章，我们将在ACRUE模型中讨论“C”。