由Andreea Volosincu

未来的空域将充满无人机、商用飞机、直升机等。目前有几个原型机的目标是城市空中交通解决方案，如空中出租车，或革命性的飞机模型，如下一代商用超音速飞机。再加上这种自主群技术，如载人无人团队和未来垂直提升系统，显然，当今任何航空制造商面临的技术浪潮都很容易变得势不挡。

虚拟化技术允许航空航天制造商发展其业务模型，以支持新技术的插入，如基于开源的应用程序和新的专有IP，同时在新的安全关键系统中重用遗留IP。柯林斯航空了解这些业务驱动程序，并转向Wind River寻求一个既可伸缩又支持向异构系统转换的解决方案。

柯林斯航空利用Wind River Helix™虚拟化平台创造易于升级的下一代航空电子系统。开放式架构设计为未来的增长提供了灵活性，允许以一种经济有效的方式轻松地插入商业和军事创新。在单一平台上进行标准化可以解决诸如可负担性、安全认证计划风险、遗留软件集成和标准一致性等难题。

构建Helix平台是为了支持未来的应用程序。Helix平台不依赖于专有的单功能设备，而是使用了尖端的多操作系统虚拟化，使混合临界应用程序能够集成到单个计算软件平台上，简化、保护和防未来设计。基于ARINC 653、POSIX等行业标准，应用程序可以是遗留的，也可以是新的^®或FACE™，并基于Linux、VxWorks等操作系统^®，容器和其他技术。这使得系统能够随着市场的发展和需求的变化而进行调整。

采用新功能对于保持市场领先地位和确保技术优势至关重要，但它需要进行战略规划，以确保整体负担能力和最小化风险。这在跨程序的宏级别上尤其重要。这里的挑战在于，随着技术的进步和市场需求的转变，设计出的系统仍然具有相关性。主要目标是编写一次，多次重用，升级而不完全重新设计系统，并为未来做好准备，即使不知道未来是什么样子。

对于航空航天工业来说，这也带来了独特的挑战，因为它需要将数十年来发展起来的创新承诺与安全文化相结合。螺旋平台将安全、保障与技术创新置于同等地位。尽管政府监管机构仍然是确保安全的关键，但平台可托管的应用程序可能具有不同级别的认证和临界性。考虑到全球项目的所有升级和改造，这一点至关重要。一个有趣的用例是将相同的系统销售到多个市场和地区。通常情况下，需要进行一些调整，在不重新设计整个系统和打破之前获得的安全认证的情况下使用混合临界应用程序是至关重要的。

新技术浪潮不应该是挑战，而应该是机遇。Wind River拥有丰富的经验，能够解决传统系统进化到新的软件定义的未来所带来的挑战。安全性、安全性和确定性仍然是一个基石，而现在，新的能力推动了机载系统的极限。

了解更多关于螺旋平台点击这里。