由Andreea Volosincu

这些不是普通的无人机系统。他们一起飞翔。更好的是，它们会聚集在一起，对于任何星际迷航的粉丝来说。它们还可以与有人驾驶的飞机合作，发挥力量倍增器的作用。这种无人驾驶飞机可以为国家和国土安全的几乎所有领域带来显著改善，从增强监视到导弹防御。推动这场革命的技术突破显示了自主系统所取得的巨大进步风河系统公司一直都在那里。

整体大于部分之和

无论是数量上还是多样性上，蜂群能力在最近的原型中一直处于前列。从测试1000架无人机的蜂群,载人无人团队(MUT)原型在美国，一切都围绕着管理大量数据。团队越大，系统需要处理的工作量就越大，堵塞的风险也就越大。团队越多样化，建立清晰的沟通、同步的行为和决策就越困难。实时功能和安全和保障需求自然发挥作用。

领先的航空供应商如洛克希德马丁公司和空中客车公司已经为这项技术创造了原型。空客最新的演示包括五架由有人驾驶指挥控制(C2)飞机控制的空客制造的Do-DT25目标无人机。这次任务展示了一系列同步和响应性的操作，包括与军事观众的现场互动，定义额外的威胁或poi在飞行中。在该项目中，空客使用了新的和旧的IP -最新COTS组件，以及先前开发的ARINC 653任务软件。

通过开放架构推进技术发展

如何实现自主设备之间的协调行动?从系统的角度来看，当涉及导航、飞行控制和通信时，所有设备都必须能够产生相同的确定性响应。这是跨通信协议、硬件平台和应用程序完成的。同样的飞行控制和导航应用程序必须与新的计算视觉和图像处理应用程序并肩工作。这包括新的人工智能(AI)算法，使蜂群、自主飞行和自动数据处理和开发。最后，如果无人机由于干扰而不能共享信息，那么蜂群就不能作为一个连贯的整体发挥作用。因此，保护静止数据和传输中的数据变得十分必要。

新的和遗留的应用程序需要一起工作，从最新的COTS组件到以前开发的任务软件。IP的重用降低了程序的时间和成本。ARINC 653、POSIX®或FACE™应用程序需要适应不同的硬件平台和操作系统，如Linux、VxWorks®和其他。这可能意味着重复使用相同的arinc653软件从一个完整的任务计算机上使用一个小型无人机坚固的计算机。

技术需要适应不同的项目、不同的硬件、不同的编译器和不同的限制。模块化和开放的架构、标准遵从性、支持未经修改的客户操作系统和混合临界性应用程序是经过验证的前进道路。这可以帮助系统供应商不断升级已经运行的遗留平台。了解更多这在风河的网络研讨会-现代系统解剖学:安全关键和通用应用共存的地方

投资和新用例

最近的一次无人机系统市场预测(UAS)强调，UAS技术将继续扩大其存在，新能力帮助实现全天候战场监视。这包括投资于用于战术任务和MUT技术的更小、更轻的无人机。

群技术很适合于不止一个用例。未来的用例可以将两者合并空气和海上无人机或大或小。组装一组不同的无人机会创造出一个比单个部件更有能力的整体。它们一起可以提高态势感知、跨领域操作、提高决策和任务效率。

这听起来可能像科幻小说，但技术使星际迷航中的蜂群船史诗场景已经在这里，风河技术正在领导从自动系统到自主系统的进化