通过品牌McCammon

更聪明地工作，而不是更努力地工作。原始设备制造商将越来越需要用更少的钱做更多的事情。在任何商业模式中，尤其是在汽车行业，人们都在不断关注材料成本以保持利润，同时他们的产品在技术上越来越复杂。

这将我们带到风河软件战略的下一个行动呼吁ACRUE模式”,巩固。”正如我在以前的文章在美国，ACRUE模式旨在帮助汽车制造商跟上消费者需求的步伐，并在不不断增加成本、重量、功耗和复杂性的情况下升级传统技术，而这些成本、重量、功耗和复杂性会侵蚀利润。

多年来，oem在创造新的功能和体验类型的同时，在汽车内部增加了更多的ecu——这是一个非常线性且成本很高的方向。挑战在于，由于使用了新材料，额外的ecu通常需要更多的功率消耗和额外的重量。如何缓解这种情况?原始设备制造商必须尽可能地将这些新的计算负载整合到汽车中。

虽然许多汽车制造商和一级供应商已经在研究整合，但还有更多可以做的。风河公司在汽车领域看到了一个机会，就像我们在航空航天和国防工业中所做的那样:我们可以将更多的计算能力引入到多核硬件环境中，然后利用提供时间和空间分区的管理程序或虚拟化等技术，同时运行非关键和关键系统。

这意味着什么?通过适当的确定性和时间和空间分区，可以独立于中间件和应用程序层更新硬件，它们都可以在不同的时间周期和生命周期上运行。这意味着您可以加快开发周期和部署，同时降低成本和车辆系统中实际硬件的复杂性。

同样的概念也可以应用于ECU整合到一个全新的水平。原始设备制造商可以在更少的硅片上整合更多的工作负载。由于车辆系统已经进行了分区，因此它们具有安全性，因为它们知道一个计算域的漏洞不会对相邻域产生影响。这就直接节省了成本，加快了上市时间。

在我在下一篇文章，我们将讨论ACRUE模型中的“R”。