今天的汽车比以往任何时候都有更多的计算能力，使用数十个互连的电子控制单元(ecu)来增强车辆管理、高级娱乐和远程信息处理。ecu为用户提供了出色的结果，但可能对空间和能源效率产生负面影响。在下面的博文中，副总统乔治·多尔汽车解决方案，风河，解释了虚拟化技术如何成为降低ECU效率低下和加速汽车创新的关键。

每个喜欢汽车的人 - 从工程师到消费者的汽车高管 - 喜欢想象未来的汽车的样子看起来像什么，它将能够做什么，以及它将提供什么颌面新功能。今天，嗡嗡声是关于“连通汽车”，一个时尚，智能，数字设备在车轮上，方便，舒适，安全性和性能与强大的网络技术合并，以防止司机和乘客在旅途中保持联系。事物互联网的概念（物联网）的概念进一步提高了消费者的预期。

这是一个美好的愿景，但我们知道前面还有挑战。如今，软件和硬件之间的协作真正满足了消费者的需求。软件驱动电子控制单元(ecu)，为仪表盘仪表、安全功能、动力总成部件和车载信息娱乐系统(IVI)提供动力。在过去的10年里，平均每辆车上的电子控制单元数量增加了一倍，许多汽车现在包含了超过125个独立的电子控制单元。虽然ecu有助于创新，但这些单元占用的空间越来越大，它们消耗电力，而且它们的重量降低了能源效率。随着物联网世界中消费者期望的增长，在汽车中安装更多ecu的趋势也将增长。

整合ecu是一个显而易见的解决方案，但如何做到呢?如何处理日益增加的软件复杂性?如何在不出现集成问题激增的情况下进行整合?如何避免可能危及上市时间的大量新测试工作?你能从其他行业学到什么来帮助回答这些问题?

风河是一个为智能连接系统（和英特尔附属公司）提供软件的世界领导者发表了一篇新的白皮书，“推动ECU整合的聪明方法，“解决这些挑战。关键是利用虚拟化技术和多核处理器。通过这样做，您实际上可以加速基于ECU的功能的创新 - 并为前瞻性汽车制造商提供新的竞争优势。

ECU合并多年来一直是汽车制造商的目标。是时候将视觉变成了

现实。本文中概述的方法基于成熟的技术，它已经在现实世界的实现中得到了验证，并且在经济上是可行的。汽车行业的商业领袖现在可以让他们的开发、测试和安全团队更仔细地研究这种新方法的底层技术，以及提高未来汽车的效率、安全性和安全性、消费者的满意度和品牌忠诚度的可能性，以及企业的盈利能力。

当更多的ecu被添加到车辆上时，车辆的“攻击面”就会增加。看“一个新的信任时代：推进智能车的安全”看看英特尔如何提高ECU安全，以保护重要的车辆子系统免受危险威胁。

文章最初发表于IoT@Intel博客．